EVOLUTION MOTORY.

Niekedy sa motoru nepáči montáž motora dole hlavou, možno pomôže otočenie hlavy o 90°, alebo aktuálna pozícia hlavy mu nevyhovuje, skús ho otočiť inak (bez krytu). Tiež je dobré mať nádrž hneď za motorovou prepážkou, čo najbližšie ku motoru. Nitro by som viac nezdvíhal, ak nechodí s 5% nitra, tak nepôjde ani s 10%. Aký rozmer hadičiek máš, možno stačí vymeniť hadičku na tlakovanie nádrže na väčší vnútorný priemer, prípadne mu zmeň sviečku - buď teplú alebo studenú. Naštartovanie žhavíka je najmenší problém, vyladenie je alchýmia. Treba skúšať. Držím palce.

podla mna davat 30% nitro do leteckeho motora je extrem,to sa tak dava do lodi,a nie lietadiel.....s nitorm podla mna nebude problem,nechal by som tych 5 radsej,ale skor to bude ta sviecka,alebo tlakovanie nadrze,pripadne ako DaggyMAC pise,poloha motora...

o.k. pysal som to v amoku na ten motor ale ako sa ukazalo mal pravdu mAto 424 bola to ta sviecka, ale tu som vymenil za stvortaktnu OS MAX typ F.a ten motor slape ako hodinky z volnobehu pridam plny plyn a motor bez jedneho zakaslania ide na plne pecky.takze ponaucenie:akm su problemy s motorom ktory chodil treba pozriet sviecku potom tlak.ak je vsetko v poriadku treba dat 4- taktnu sviecku OS MAX .A je po problemoch,pretoze 4 -takt ma tensie vlakno a lepsie zhavy.