Technické parametre
| Výrobca: | Compass | Rozpätie: | 780 mm | Hmotnosť: | 920 g |
| Kategória: | Vrtuľníky | Dĺžka: | 693 mm | Materiál: | |
| Motor: | Compass Motor SZ2617 - KV1320 - 6S |
Popis
ESC: YGE60
Serva: 3x MKS 95, 1x MKS 95i
Compass CF FBL blades 350 mm
V ramci utvarania mienky na to, ci ma zmysel kupovat kvalitnu heli som si zaobstaral aj tuto heli ako najmensiu vo svojej zbierke. Chcel som ju totiz porovnat s heli Cinskej vyroby porovnatelnej velkosti. Na pocudovanie, aj heli triedy 450 dokaze vyborne lietat
, dokonca aj v relativne silnom vetre. Takze nakoniec bohuzial musim suhlasit z mnohymi ohlasmi, ktore tvrdia, ze nie je heli ako heli aj ked na prvy pohlad vyzera byt z rovnakych materialov. . Co sa tyka stavby, prebiehala uplne bez problemov, navod bol relativne podrobny a jasny. Kde som narazil - nepodarilo sa mi vrazit pin, ktory ma spajat ozubene kolo zadnej vrtulky a osku. A to som pouzil na zaver uz naozaj velke kladivo. . Co trcalo som jednoducho odstrihol, zatial to drzi. No uvidime. Dalsia vec co ma prekvapila - ale pozitivne, bolo to, ze ani pri nizskych otackach motor nepiska. (Sucastou dodavky bol aj upgrade motora, ktory som ale nepouzil). Mozno ten neprijemny zvuk bol zapricineny nespravnym nastavenim esc. Motor totiz vyzaduje nastavit na 18-21° a 10kHz. Tiez bol sucastou dlhsi drziak kabinky, aby sa zmestili dlhsie baterky, ten som pouzil tiez, ale v navode boli nespravne nakotovane nove dierky na gumicky, aspon mne vysli vyrazne dalej. . Dalsia vec ktoru som najprv podcenil bolo zvacsanie dier v tiahlach vrtulky - treba zvacsit aby chodili uplne lahucko a tiez tail pitch control arm - tu je to trubka, takze som pouzil smirgel stoceny do rulicky opatrne vysmirgloval a uz to chodi v pohode.
Serva: 3x MKS 95, 1x MKS 95i
Compass CF FBL blades 350 mm
V ramci utvarania mienky na to, ci ma zmysel kupovat kvalitnu heli som si zaobstaral aj tuto heli ako najmensiu vo svojej zbierke. Chcel som ju totiz porovnat s heli Cinskej vyroby porovnatelnej velkosti. Na pocudovanie, aj heli triedy 450 dokaze vyborne lietat
, dokonca aj v relativne silnom vetre. Takze nakoniec bohuzial musim suhlasit z mnohymi ohlasmi, ktore tvrdia, ze nie je heli ako heli aj ked na prvy pohlad vyzera byt z rovnakych materialov. . Co sa tyka stavby, prebiehala uplne bez problemov, navod bol relativne podrobny a jasny. Kde som narazil - nepodarilo sa mi vrazit pin, ktory ma spajat ozubene kolo zadnej vrtulky a osku. A to som pouzil na zaver uz naozaj velke kladivo. . Co trcalo som jednoducho odstrihol, zatial to drzi. No uvidime. Dalsia vec co ma prekvapila - ale pozitivne, bolo to, ze ani pri nizskych otackach motor nepiska. (Sucastou dodavky bol aj upgrade motora, ktory som ale nepouzil). Mozno ten neprijemny zvuk bol zapricineny nespravnym nastavenim esc. Motor totiz vyzaduje nastavit na 18-21° a 10kHz. Tiez bol sucastou dlhsi drziak kabinky, aby sa zmestili dlhsie baterky, ten som pouzil tiez, ale v navode boli nespravne nakotovane nove dierky na gumicky, aspon mne vysli vyrazne dalej. . Dalsia vec ktoru som najprv podcenil bolo zvacsanie dier v tiahlach vrtulky - treba zvacsit aby chodili uplne lahucko a tiez tail pitch control arm - tu je to trubka, takze som pouzil smirgel stoceny do rulicky opatrne vysmirgloval a uz to chodi v pohode.ID Modelu: AM3065 | Zobrazenia: 1713 | Pridané: 17. 6. 2013 o 12:40 | Autor: maros
