FPV miniquad racing

A čo tento prijímač ?
https://hobbyking.com/en_us/r617xl-dsm2-x-6ch-receiver-with-long-antenna-and-cppm.html

Ja o antenu nemam strach pri padoch, konektor mam uchyteny o ram zdrhovacou paskou a zakazdym zatial povolila ta paska. CL antenu som "zalial" do tavneho lepidla. Inak dnes som to konecne odvazil "fully loaded" s 1400mAh 4s a 623g mi pride celkom zdrava vaha

Trosku pomimo - dorobil som do Liftoffu do MaduniceFPVrace race track, aby sa dali jazdit aj kola na cas. Mozno bude treba prerobit niektore checkpointy, ale preletel som to cele a je to relativne ok. Uploadoval som to do Steam Workshop-u. Inak Liftoff zmenil prednedavnom flight model, podla mna je to celkom fayn momentalne.

Ja osobme ich lietam max do 3.3 - 3.4 pod zatazou.. jednu baterku som sa pozabudol .. drzala pekne bez zataze 14V, spravil som jeden powerloop a zrazu bum padla na 9V a ja s nou... A to bola nova Acehe co mala max 15 - 20 cyklov ziadne hlboke vybite predtym.. teraz s nou mozem lietat max do 14.3 - 14.4 lebo potom prudko pada.. takze pod 3.3 by som ja osobne asi alarm nedaval.. iba ak mas baterky ktorych ti nebude luto..

Najlepsi je prudovy senzor ak je vidiet v okuliaroch odletenu kapacitu a napatie tiez. Alarmy na napatie zvukovy su na prt hned po starte ked za to potiahne clovek hned alarmy.

Takto to poživam ja kazdemu inak vyhovuje a hlavne kazdy inak za to taha.
Prudovy senzor = vylietana kapacita
alebo alarm na cas vacsinou sa opakuje ideal nechavat v bat 20% mne sa dari realne 10%
Napatie orientacne - vizualna hodnota alarm na napatie je piskajuca otrava.

A pre obraz:
Napätie lipolky (naprázdno, t.j. nepripojená k ničomu) určuje ako je vybitá.
3,45V hranica poškodzovania.
3,6V = úplne prázdna ale ešte v poriadku
3,7V = bezpečné vybitie po lietaní, cca 20 percent zostáva
3,85V = polovica
4,05V vraj hranica nad ktorou by nemali zostávať
4,10V = 90 percent, max napätie pri nabíjaní pri nastavení programu LiIon
4,17V cca napätie plne nabitej lipol (pri správnom ukončení nabíjania pri 1/20 C.
4,20V max napätie pre nabíjanie, hranica ktorú nie je múdre prekročiť.

JurajD: Alarm nastaveny na 3.5V na clanok, zacne pistat tak hned pristavam

3,5 je uz velmi zle a neskoro.

3.7V na clanok vybijam aj ja..
do 1500 mah acehe baterky ktoru som vybil na cca 14.2V cize 3.6V na clanok som nabil 1530mah takze pod 3.6V by som uz urcite nechodil lebo prekracujete hranicu uplne prazdnej baterky presne ako pisal poison vyssie..
tiez nieje dobre lietat baterky uplne doprazdna.. znizuje sa tym jej zivotnost.. za par mesiacov strati baterka uplne tah cize ked pribijes plny kotlik tak nabita bat zo 16.8 behom par sekund bude klesat na 12V 11V a to uz je baterka akurat tak na odpis..
preto ja ked lietam tak 1300vky vybijam na 1000 max 1100mah..
ale chapem ked ma clovek 2-3 baterky a uz sa niekam trepe chce si to uzit vo vzduchu co najdlhsie ..preto je dobre mat aspon 10 bateriek a nestavit z nich maximum

a pipajuci alarm je uplna chujovina... to tak mozte pouzivat na baterky ktore niesu pod takym zatazenim.. dneska PDB s current senzorom je otazka par drobnych a osd zo spotrebovanymi mAh je nutnost!
staci jedno podvibite baterky nafukne sa a uz je po nej!

Ja mam nastavene 3,5V na alarm v BF akonahle pípne prvý raz pristávam a ešte mám Foxer V2 kameru a tam je OSD ktoré keď mi ukazuje 14,5 V
tak idem na pristátie po pristáti mám okolo 3,7-3,8v na článok a to lietam zatiaľ bez HD kamery 4-5 min na 1500 mAh.
Niekedy sa mi stáva aj to že keď už doma dobíjam baterky do storage tak mi nabíjačka vyhodí že nie je nutne nabitie vtedy ma to naserie