VÍRNIK

Normalne motor nechaj tak ako je a iba otoc vrtulu. Zmysel otacania bude ten isty, akurat ze vrtula bude tlacit a nie tahat. Ucinnost vrtule samozrejme klesne, ale "na funkci to nebude mit vliv"

no dáko sa nerozumieme. mne treba aby prúd vzduchu smeroval od motora a nie na motor ako je to pri normálnom usporiadaní s motorom vpredu. A to sa proste s ľavotočivou vrtuľou pri zachovaní zmyslu otáčania motora proste nedá nech ju založím na motor akokoľvek. vyskúšaj si to na nejakom modeli.

Nedá sa kúpiť z HK vrtuľa takých rozmerov ? Tam ich označujú s príponou CW (clockwise - v smere hodinových ručičiek) alebo s príponou CCW (counterclockwise - proti smeru hodinových ručičiek). Tak si vysvetľujem tie prípony v označení, dúfam že správne.

Na HC tlačné vrtule pre benzín nemajú. a na aliexprese píšu že majú aj CW aj CCW ale sami nevedia ktorá je ktorá tak kúpim klasiku fialu v tlačnom prevedení a hotovo.

saroj: Fiala Propellers vyrába tlačné aj ťažné vrtule. http://www.vrtule-fiala.cz/obchod/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=104&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=53

"saroj"
Odkaz ktorý si sem dal je na ľavotočivú vrtuľu....pozri sa na závit a skús si ju potočiť do ľava.....Tlačná aj ťažná môžu biť ľavé ale aj pravé.....to sú štyri rozdielne veci....pozor na to!!!!!......
Povedal by som že tlačná a ťažná je v podstate to isté....len treba krútiť motorom raz do ľava a raz do prava.....ale ľavý závit a pravý závit neoklameš......

Keď tak pozerám na ten výkres vírnika, niečo mi tam veľmi dôležité chýba.....

Veľmi tomu nerozumiem, ale nepotrebuje vírnik aj výškovku? Inak sa mi to páči.