Raptor 50 Nitro

Nabijacka je doma.

sqo3d: Ako pisali hore lipol 2200mAh je lepsie s vyssim C aj nabijacim 20+ aj vybijacim 2+

Ak sa mozem opytat co znamena to najvyssie C, nabijacie 20+ a vybijacie 2+ ?
Aj ked, videl som videa co dokaze zle nabijana LiPol urobit, takze asi vezmem tie NiCd + dajaky stabilizator.

Este by som sa chcel opytat niekoho kto ma skusenost. Na tejto stranke:

http://www.spirit-pro.com/Martenss/Raptor_50_Titan/Raptor.html

v sekcii Stavba autor spomina podlozku na hriadeli motora medzi prednym loziskom a unasacom ventilatora. Ze vraj tam nema byt, pretoze potom spojka drie o vrchnu cast vnutra bubna spojky. Mne to ale problem nerobi, (resp som si to nevsimol) tak neviem ci tam ma byt alebo nie. V navode ta podlozka nie je uvedena.

Diky za odpoved.

Zdravim.
Vcera som prvykrat dostal Raptora do vzduchu. Viac menej to bolo OK. Na tretie pridanie plynu sa odlepil s miernym drifrom do lava. Podarilo sa mi par krat zavisiet cca 40 - 50 cm nad zemou a nastastie aj vdaka cvicnemu krizu bezpecne pristat. Pocas zaletu sa vsak objavilo par veci ktore musim doladit, a teda by som poprosil skuseneho modelara s podobnym alebo rovnakym vrtulnikom o radu.
1. Vysoke otacky hlavneho rotora pocas vysenia. - Vrtulnik vysi ked mam kolektiv/plyn v strede, avsak otacky rotora su az 2000 a viac. (Merane telemetriou od Hitec s optickym senzorom. Mam aj magneticky senzor na ventilatore, motor ma otacky cca 13 000 co zhruba sedi 8.5:1 prevodu). Hlava a tiahla su nastavene presne podla manualu, krivka plynu a kolektivu tak isto. Pouzivam standardne dodavane drevene listy, pri tych vsak nesmiem mat otacky vyssie ako 1550. Ako dosiahnut nizsie otacky? V polohe kolektivu na vysenie mam uhol nabehu 5.5 stupna podla manualu. Mam zvysit uhol nabehu predlzenim dlheho tiahla na paku mixeru na hlave?
2. Zadna vrtulka nerdzi 100% polohu. - Pouzivam Heading hold gyro TG 7000 a rychle servo Waypoint 1631. Vrttulka relativne dobre drzi smer, avsak obcas pocas vysenia par krat cukla (chvost zakmital a musel som ho korigovat kniplom). Mam malu alebo velku citlivost gyra, alebo je problem niekde inde?
3. Teplota motora a vyfuku je asi vysoka. Moze to suvisiet s vysokymi otackami rotora, ale tepelne senzory telemetrie udavali maximalne hodnoty na hlave 151stupnov, a vyfuk 183 stupnov. Teplota vzduchu bola cca 28. Pouzivam palivo Rapicon 18 percent nitro a standardny ventilator vo vrtulniku. Nemyslim ze som mal chudobnu zmes, lebo vrtulnik cely cas dymyl sedy dym, a reagoval dobre na zmeny plynu. (Motor bol zabehnuty 4 nadrzami s velmi velmi bohatou zmesou) teraz neviem ci ta teplota je OK, alebo este viac obohatit zmes.

Inak lietanie (visenie) s vrtulnikom je dost zaujimava vec. Je to dost citlive, podobne ako na simulatore. Takze asi pouzijem mensie vchylky a expo. No nie som si isty ci je to dobry napad.

Vopred dakujem za kazdu radu.